(c) mimoto 2006, Erstellt: 07.09.2006: Überarbeitet 01.11.06

K 1200 GT / Model 2007

Am 06.09.2006 war es nun soweit, nach 4 Yamaha-Jahren (FJR1300) mit einer überragenden RP04 und 5 Monaten mit einer einschläfernden RP13 (..Modell 2006 mit progressiver Gassteuerung..) ist nun Schluss, ich habe die Marke gewechselt!

Michael fährt nun wieder BMW, die "neue" K 1200GT Modell 2007 mit der neuen Teves Bremse (..ohne Bremskraftverstärker..). Nach der Probefahrt letzter Woche (..noch mit BKV-Modell 2006..) und der gestrigen ersten 350km Tour kann ich nur sagen, ich bin begeistert!

Das Design ist gewöhnungsbedürftig, anfangs hatte auch ich da mein Probleme, mittlerweile empfinde ich sie als Schönheit.

Heute am  01.11.2006 oder besser nach 4300km muss ich nach meinen  anfänglichen Lorbeeren keinerlei abstriche machen. Die BMW ist ein rundum gelungenes, durchdachtes, handliches  Motorrad deren beachtlicher hoher Preis sich relativiert da sie mit hervorragendem Zubehör ausgestattet ist den es bei anderen Marken derzeit noch gar nicht, selbst wenn man wollte, zu kaufen gibt. Die Verarbeitung ist auf hervorragenden Niveau, der Motor ist eine wucht, Kraft aus tiefsten Drehzahlen erlauben ein sehr schaltfaules fahren. Die Schräglagenfreiheit, ein Aspekt der passive Sicherheit, ist deutlich höher als bei der FJR. Die Reichweite liegt bei ca. 350km mit Super Plus, es kann aber auch Super getankt werden, das bezahlt man aber mit einem etwas höherem Verbrauch.

Topcase Krauser K5 die von BMW sind entweder zu klein  oder zu hässlich.

Corinna ist von der GT auch ganz begeistert, besonders erwähnte sie die Sitzheizung und das sie besser auf der BMW Sitzen kann, auf der FJR hatte sie immer nach ein paar km Schmerzen an ihrem Steißbein. Der Windschutz ist gut, in der untersten Scheibenstellung fasst schon zu gut, wenn es warm ist hätte ich da gerne etwas mehr Luft am Oberkörper.

Die Handlichkeit der BMW K1200GT sieht man ihr nicht an, das Motorrad hat die Gene der K1200R (..Roadster..) und das spürt man, sie läst sich mit einer Leichtigkeit durch die Kurven schwingen das man meinen könnte man fährt einen Supersportler mit gerade mal 200kg, das tatsächliche Gewicht von ca. 300kg erahnt  man erst wenn man sie auf den Hauptständer stämt.

Das Modeljahr 2007 hat u.a. als Modifikation die neue Teves - Bremse, diese ist gegenüber den Vorjahresmodel ohne BKV (..Bremskraftverstärker..) ausgestattet. Dies war für mich Bedingung da ich die alte Bremse als sehr gefühllos empfand, ganz abgesehen davon das sie im Jahr 2005 sehr in die Schlagzeilen kam durch angeblich Aussetzer bei einer Handvoll BMW Fahrern, halte ich dieses Bremssystem sogar gefährlich wenn in Kurvenfahrten bei großer Schräglage durch einen Schreckmoment etwas hastisch an der Vorderbremse gezogen wird, geschied es das durch den BKV eine kräftiges zupacken der Bremsbacken erfolgt, stärker als vom Fahrer gewünscht, dies kann durchaus zum Sturz führen. Bei einer Standardbremse wie die Teves ist man da bedeutend gefühlvoller unterwegs.
Optisch unterscheiden tut sich das Modelljahr 2006 zu 2007 u.a. durch den fehlenden Warnaufkleber auf dem Tank der darauf hinweist das das Motorrad mit einem BKV ausgestattet ist und man erkennt es auch noch am ABS Kontaktkranz am Frontrad, dieser hat weniger dafür breitere viereckige Löscher.

ABS Kontaktkranz Modelljahr 2004:

Neben dem Anbau des Krauser Topcase hab ich mir auch noch einen universal Navigationshalter gebaut:  >> Navigationshalter <<